8/31 パワーライド

こないだ、リアルでブログ止ってますやんて言われました（汗。
その通りです。すっかり放置してました。
去年、転倒・骨折、転倒とすっかりコケぐせがついたのか、今年は全然お金回ってなくてサーキットライセンスもMFJライセンスも更新してません。
その代わり車検とりました。ツーリングは泊まり１回と、朝ランに行ったくらいですが。
でも更新する？くらいの感じで（汗。

車検とってすぐにソロで走ったのだけど、これがイマイチ楽しくなかったんですよね（笑。
走る→車においつく→抜く→車においつく…うーんて感じ。１泊ツーリングは楽しかったけど、ストリートセットに戻してなくて走りは楽しかったー！て感じじゃなかったのも響いてたり…うーん。（言い訳いっぱい・汗）

ま、そんな感じで、サーキットですよ。岡山です。
この日はモトレボの３時間耐久でしたが、金欠につきエントリーできませんでした、、、
でもお手伝いと写真撮ったりしてましたよ。
でもやっぱり走りたいって事で同日開催やったパワーライド（走行会）には参加しました。

てことでパワーライドのお話を。ってほどでもないけど。

みんなが予選やってる最中に、30分ほどブリーフィングがあり、旗の説明とか注意事項とか聞きます。これ毎回です。メンドイです。でもルールですしね。

予選も終わった頃、解放されて、みんなが車検に行ってる間に１本目走行開始です。
パワーライドの場合、ピットレーンからスタートやったですね。間違えて練習枠と同じところで待ちました。お陰で一番後ろからです。１本目の１周目は先導アリ、追い越しなし、でピットに戻る練習。続けてフリー走行です。
走行時間は２０分で、６，７周くらい走れます。タイヤウォーマーも巻いてないので（走行会のほとんどがそうですね）、揉んで温めつつじんわり走りました。

今回は、前バネが変わってます。とても硬くしてもらいました。あとリアの車高を少し下げてもらいました（以前は高すぎて切れ込んでたみたい）。１泊ツーリングの時もコレだったけど、フルブレーキングにフルバンクしないもんね。
ほぼ一年ぶりなので勘はさっぱり無しだけど、ブレーキングでスネーキングも無く安定感がありました。やっぱり今まではボトムしてたんでしょね。でもバンクさせるのはちょっと勇気がいるというか…やっぱりちょっと硬すぎるのかも。コンプレッションを抜いて、プリも抜いて対処としときます。
今回は定員いっぱいだとかで、40人ちょいいるのかな。250ccも何台かいてて危ない感じ。何回か黄旗でて何台かコケてました。
今回コケたら色々大変（走れなくなるかも…とか、Ｐカーの役割が…とか）なので、リラックスして走って終了。

２回目もピットレーンに出れず、いつものところから一番最後でコースイン。
しかしパワーライドの定員いっぱいはちょっと怖いです。とても上手で速い人もいれば、ツーリングの合間にちょっと走ってみたいって人もいるので、速度差がすごいある時があります。ブリーフィングで走り方・マナーのレクチャーは受けてるけど、守ってないのか聞いてないのかって人もチラホラ。そもそもどうしたらいいのかパニックな人もいてるんでしょね。初心に返ってそう思う。
しかし超怖かったのは、コーナー出口ではらんでいくイン側からパスし立ち上がりで追い抜けそうな位置関係にある時にはらんだ分戻ってくる人に当てられそうになったり、黄旗区間で大減速してる人に追突しそうになったり…。
ライセンス更新せずに走行会なのがあかんのでしょうけどね。
ま、でも総じて楽しかったデス。来年はまたライセンス更新…じゃないな取り直ししますよ！きっと！
ちなみにタイムは…ベスト10秒落ちの1’54くらいでした、、、（倒

その後は、仲間の３時間耐久、本戦。今回も仲間内でクラス優勝が出たりして楽しませて頂きました。
写真も沢山撮れたしね。

そうそう去年末にツナギを新しくしました。ずっと下ろしたヤツを着なきゃもったいないって思ってたんですが、今回コレで下ろしました。いやー、この10年くらいでツナギ３着目なんですが、最初から迷わずみんなが着てるヤツにしとけば良かったと思うことしきりです。誰かの購入動機になればええなと願って書きます。

一番最初に買ったのはアレンネスでカンガルー革でした。雨のサーキットでコケたら革が裂けてゴミになりました。ドライの時にだったらと思うと怖いです。買ったところ（ボスコモト）に修理できるか聞いたら「あーカンガルーはねー、修理扱ってないんですよー」て感じでした。軽かったし安かった（１２万円くらい）けど、あきませんでしたね。サービスもさっぱり。「だいたいそんな安いものはそんなもんだよ」って社長が言うたとか言わなかったとかって噂も聞こえたりして二度と買うか！て思ったのでした（笑
２つ目に買ったのはダイネーゼ製。丁度、南海部品が取り扱いやめるタイミングで半額でした。３１万のものが半額！しかも世界のトップライダーもいっぱい着てる！しかもカッチョイイ！コレでしょっ！て思いました。それで何回かコケましたがアレンネスに比べて革が裂ける事は無かったし、縫製がちぎれてくることもなかったです。肩についてるカーボンパーツとかはとれて無くなったけど。でも修理してもコケ傷はジャリジャリだし、パンチングじゃなかったので真夏は軽い脱水症になったりしてました。それに耐久ってル・マン式スタートだから走らなきゃならないけどライディング姿勢のまま固定されてるツナギなので走るとコケそうになったりね。
で、大ローンしてクシタニさんにしました。今まで買ったのより高いけど、デザインがちょっとダサいけど、クシタニって名前がちょっと…とか色々あるんですけど、実際にサーキット行って見てみるとプロはどうせ売ってる代物と違うと思うので知らんけど、趣味レベルで楽しんでる人たちのほとんどがクシタニかヒョード、タイチです。みんなが使ってるものが一番なんじゃないかって。ちなみにヘルメットは圧倒的にアライかショウエイです。でもどっちかっていうとアライが多いです。ヘルメットはショウエイ使ってましたが、アライに変えました、サーキット用だけね。

アライ、イイですよ。ショウエイに比べて暑いとか、シールド脱着で壊れそうとか、脱ぎ着しにくいとか、ディフューザー壊れそうとか、ちょっと重たいとか、柄もちょっと…とか、ちょっと高いとかあるけど、ATT WOODコーナー立ち上がりでアライだと視線方向の上方向（視線の右上）がちゃんと見えます。ショウエイは緩衝材で見えないんですよね。ツーリング用途ならショウエイが良いなぁ。涼しいし。軽いし。デザインも好みだし。
で、ツナギ。クシタニ、イイですよ！革パンツも持ってるんですけど着た瞬間にイイ！って思えます。ライディング姿勢じゃなくてちゃんと立てるし、歩けるし走れる（と思う）。パンチングだしとても涼しいし。水濡れしてもメンテナンス平気だしね。コケてないからそこは分からないけど、コケた人の修理跡見ても綺麗だしね。
ライディング姿勢で固定されてるからイイんだ！ってな記事を読んで僕もそーかーって思ってたけどマヤカシやね。あんなの編集者のリップサービスやで。あとパンチングは日本では必須やね。あるなしで全然違うもんね。わりかしお腹弱くて走った後のお腹はいつも冷たいんでパンチング無しだな！って思ってたけど、間違いやね（笑。
そんなわけでパワーライド終わった後もぜーぜーなることなく楽しかったなーて感じでした。装備品はほんまにちゃんとしたもんがイイですよっと。