練習とパワーライド

最近流行になりつつある練習とパワーライドに行きました。
朝は練習して、午後からはパワーライドのカメラ小僧として。

練習の方は、2C枠を２本。
本日の目標は３個
・1’50″00を切りたい
・最終コーナーのラインを考えてストレートで速度を乗せたい
・アトウッドのラインを考えてストレートで速度を乗せたい

１本目のコースインした時に、あれ？パンクしてる？ってくらいフワフワしてます。１周目はほんまにコケるんちゃうかって怖かったんですが、走ってるうちに慣れてきてそこそこ走れるようになってきました。
僕はそれを「タイヤの空気圧が減りすぎてる」→「暖まってきて正常値になってきた。」と思ってたんですが、実は周回終わってピットに入ってしばらくしてからみると（冷間時よりちょっと暖かい状態）、なんと3.3も入ってました。。。
正常値になってきたと感じたのは単に慣れただけなんでしょね、、、
で、目標のふたつは１本目でクリア。
ひとつは、1’50″00を切れました。1’49″270と、前回クラクションさんが50を切ったタイムを上まってますよ。いいねーとか思いながらも48に乗せようって頑張ってたんですが、走行台数も多いしでなかなかええ感じで走れませんでした。
ふたつめは、最終コーナーがなんとなくよくなりました。前はブレーキ自体が今より奥で、アプローチ自体ももっと早くインについてたので、ふくらむ。開けられないって感じやったんですが、インについてからコース幅半分くらいから開けていけるようになりました。
アトウッドはイマイチよく分からず。

２本目は空気圧を落として走しりました。バイクも目標も見えてるので頑張って走るも、目の前でしんさんがアトウッドでオフロードしてたり、コーナー上で寝てる人とかいてたりして、赤旗中断。その後も数周同じ箇所で黄旗が出てたりで、ガッツリ走れず。１コーナーには前が潰れたバイクが放っておかれたりしてて、なんかこうガッツリは行けなかったですね。
それでも失敗したアトウッドで立ち上がり距離を長くとるとバックストレートエンドで速度が出てる事に気づいたのでそれはそれでプラスですね。
タイム的には1’49″8なんとかがありましたが、48に乗せる事はできなかったです。

終わってから、内圧コントロールバルブのところからオイル漏れしてました。オーバーレブしてる可能性を指摘されたのですが、意識の範囲外やったので、雑な操作をしてるのかも知れません。次は気にしながら走らねば…。

３本目はやっぱり体力的に無理を感じてたので、予約はしてなかったけどやっぱり取らずに休憩してました。その３本目（７枠？）だけに出たクラクションさんは「僕47出ましたもん」て…。悔しい！なんかもっと考えないとあきませんね。

昼からは、カメラマンになります。
パワーライドに出はる、９ちゃん(ST3)、あざらしさん(996SPS)、お～えマンさん(749S)、Mさん(M900)、Sさん(MS4R)、Kさん(M796)を撮りますよ。
って思ってたら、雲行きが…って思ってる間に、ゲリラ豪雨です。あっという間にコースには水たまりができました。
それで１本目は捨てて、雨が上がるのを待ちます。２本目が始まる少し前に雨は上がり、晴れ間が出てきてコースが乾き出しました。
２本目が始まってみなさんコースイン。
僕はバックストレートエンドに行って撮影してました。相変わらず金網が邪魔ですね。もうちょっとSS落としたら良かったデスね。1/160なら金網はスルーできたのに…。
20分はあっという間に終わりました。コースは乾いてるところと水たまりがあるところとまばらやったみたく、みなさんツーリングモードやったけど、楽しそうでしたね。







そんなこんなでサーキット遊び楽しかったですね。お疲れ様でした！